به گزارش «اخبار خودرو»،مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان این‌که صنعت خودرو کشور در طول این سال‌ها بعضا راهبردهای صحیحی اتخاذ نکرده است، گفت: «از مجموع انتقادات زیادی که درخصوص صنعت خودرو مطرح می‌کنند، بخش‌های منطقی، مستدل و کارشناسی‌شده را پذیرفته و در مدت کوتاه حضورمان در گروه سایپا سعی کرده‌ایم به اصلاحِ ساختارها و ایجاد شفافیت در فرآیندها بپردازیم.» سیدجواد سلیمانی در دیدار با رئیس سازمان ملی کارآفرینی و نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران اظهار کرد: «صنعت خودرو ایران کل سال ۹۸ را با تحریم مواجه بود و حتی برخی از شرکت‌های چینی نیز به همکاری خود با شرکت‌های ایرانی خاتمه دادند. در کنار تحریم به‌عنوان یک مانع بلندمدت، در هفته‌های پایانی سال نیز شیوع ویروس کرونا محدودیت‌های بیشتری را برای روند تولید ایجاد کرد، اما با برنامه‌ریزی دقیق و تلاش مضاعف موفق شدیم علاوه بر تداوم خنثی‌کردن اثر تحریم‌ها و نیز مقابله با شیوع ویروس کرونا در سطح شرکت برای حفظ سلامت کارکنان، خطوط تولید را فعال نگه داریم.»
معضل کمبود کاتالیست
مدیرعامل گروه سایپا ادامه داد: «برای هر خودرو چندهزار قطعه را از داخل و خارج کشور تامین کرده و آن را تولید کرده‌ایم، اما به دلیل کمبود کاتالیست در کشور، این خودروها امکان تکمیل و تجاری‌سازی ندارند.» وی اضافه کرد: «تنها چند تولیدکننده کاتالیست در کشور وجود دارد که با تمام توان برای تامین نیاز خطوط تولید خودروسازان تلاش می‌کنند، اما در ساخت این قطعه، نوعی مواد معدنی استفاده می‌شود که فقط در دو کشور آفریقای‌جنوبی و روسیه وجود دارد که در شرایط تحریم و کرونا واردات آن حتی با واسطه شرکت‌های چینی نیز بسیار دشوار شده است.» سلیمانی با بیان این‌که گاهی برای تامین یک قطعه، آن را در چند کشور دنیا می‌گردانیم تا وارد کشور شود، افزود: «کاملا متوجه هستیم که این مشکلات و دشواری‌ها به مردم و مشتریان ارتباط مستقیم پیدا نمی‌کند، اما امیدواریم در کنار عذرخواهی و پوزش، این مشکلات را هم از ما بپذیرند.» وی افزود: «البته در کنار پذیرش این انتقادها و تلاش برای رفع آن‌ها، هم از نخبگان و هم از افکار عمومی می‌خواهیم که به محدودیت‌ها و واقعیت‌های این صنعت نیز توجه کنند.»
پایان ماجرای پراید
مدیرعامل سایپا در ادامه اظهار کرد: «بحث خروج پراید از خط تولید مدت‌ها بود که مطرح می‌شد، اما ما پس از حضور در سایپا در یک‌سال گذشته آن را عملیاتی کردیم تا هم با پیگیری برنامه توسعه محصولات، خودروهایی با کیفیت و فناوری بالاتر تولید کنیم و هم خیال منتقدان را از مشکلات این خودرو قدیمی راحت کنیم. البته امیدواریم این عزیزان بعد از اتمام تولید آخرین پراید در تیرماه و پایان داستان آن در سایپا باز هم یک سوژه دیگر پیدا کنند تا هر روز در رسانه‌ها، شبکه‌های اجتماعی و برنامه‌های تلویزیونی صحبت کنند و تیتر شوند و تمام مشکلات خیالی و واقعی صنعت خودرو را به آن منتسب کنند.» وی به بحث قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان نیز اشاره کرد و گفت: «مواد اولیه و نهاده‌های تولید خودرو مثل آهن، آلومینیوم، فولاد، مس و... براساس نرخ‌های جهانی و دلار آزاد و نیمایی محاسبه می‌شود و ما نیز ناچار به خرید آن‌ها هستیم. بنابراین وقتی که ۶۵ تا ۷۰ درصد قیمت خودرو را مواد اولیه و قطعات تشکیل می‌دهد، طبیعی است که با افزایش قیمت این مواد، هزینه‌های تولید خودرو افزایش یابد.» سلیمانی در پایان تاکید کرد: «ما بنابر وظیفه خود با تمام توان در حال تولید هستیم و رکوردهای تولید چندساله اخیر را در اردیبهشت‌ماه ۹۹ شکستیم تا در سال جهش تولید ضمن افزایش تولید، محصولات جدید و به روز خود را به بازار عرضه کنیم.»
استقرار و فعالیت دانش‌بنیان‌ها در سایپا
رئیس سازمان ملی کارآفرینی و نایب‌رئیس اتاق بازرگانی ایران نیز پس از بازدید مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا و امضای تفاهم‌نامه توسعه همکاری سازمان ملی کارآفرینی با این گروه خودروسازی، با بیان این‌که به دلایل مختلف تصویر صنعت خودرو در سطح جامعه مخدوش شده است، افزود: «بخشی از دلایل ایجاد این تصویر مخدوش به عدم اطلاع دقیق مردم از پیچیدگی‌های صنعت‌خودرو باز می‌گردد و بخشی نیز به اشتباهات مدیران پیشین خودروسازی در سال‌های گذشته مربوط است که البته رفع همه این نابه‌سامانی‌ها نیز در اختیار مدیران این صنعت نیست.» حسین سلاح‌ورزی اظهار کرد: «به دلایل مختلف از جمله محدودیت‌های اقتصادی و از دست رفتن بخشی از درآمدهای کشور، ارزش پول ملی کاهش پیدا کرده و مردم برای خرید محصولات باید مبلغ بیشتری پرداخت کنند. این همان چیزی است که در سطح جامعه با عنوان گرانی از آن یاد می شود. متاسفانه در برخی حوزه‌ها از تولیدکننده‌ها و صنعتگران به عنوان مسئول این گرانی یاد می‌شود که این درست نیست و آن‌ها نقشی در این افزایش قیمت ندارند.» نایب‌رئیس اتاق بازرگانی ایران افزود: «برنامه های آینده سایپا به ویژه ۸ محصولی که این خودروساز برای عرضه در دو سال آینده درنظر گرفته است، می تواند تا اندازه زیادی به اصلاح تصویر ذهنی جامعه در خصوص این گروه خودروسازی کمک کند و آن را بهبود بخشد.»
توسعه همکاری اتاق بازرگانی و سازمان ملی کارآفرینی با سایپا
وی با بیان این‌که ما در اتاق بازرگانی ایران و سازمان ملی کارآفرینی آماده توسعه همکاری با گروه خودروسازی سایپا برای پیشبرد برنامه‌ها هستیم، اظهار داشت: «صنایع بزرگ ازجمله صنعت خودرو به دلیل تاثیر در ارزش افزوده و رونق کسب‌وکارهای کوچک و همچنین سهمی که از تولید ناخالص داخلی دارند، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار بوده و باید مراقبت شوند تا آسیب نبینند.» سلاح‌ورزی افزود: «براساس آنچه در بازدید امروز مشاهده کردیم و برنامه‌های مهندس سلیمانی، مدیرعامل سایپا، فکر می‌کنم که شرکت‌های دانش‌بنیان و استارت‌آپ‌ها تا حد زیادی می‌توانند این گروه خودروسازی را در زمینه‌های زنجیره تامین، فرآیند تولید، بازاریابی و فروش و همچنین خدمات پس از فروش یاری کنند.»
۲۱:۵۰ - ۱۳۹۹/۰۳/۰۷
